发布日期：2024-04-27 16:39    点击次数：96

（原标题：北京车展｜极星科技CEO沈子瑜：极星不“卷”价钱和参数，本年要点是“补课”）

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21世纪经济报谈记者 左茂轩 北京报谈

“本年是咱们的冲突之年，亦然补课之年。”4月23日，极星科技董事长兼CEO沈子瑜在汲取21世纪经济报谈记者采访时示意，全新的极星科技要有相称大的政策定力。

在本日“极星品牌之夜”上，极星发布了首款AI旗舰手机——Polestar Phone，售价7388元。新上市的极星4双星互联版，售价33.99万-39.99万元起，限时包含一台Polestar Phone。

当作一款中型SUV，在竞争热烈的中国商场尤其是目下“价钱战”愈演愈烈的布景下，极星4双星互联版的售价并不低。

“和别东谈主去卷价钱、卷参数，咱们莫得太大的上风。”沈子瑜坦言，“咱们卷不外，也卷不动。”

确切，从极星的定位来看，那些在购车时尽头介意参数和设立等骨子的耗费者，并不是极星的方针客户群。信得过欣喜为极星居品买单的东谈主群，最介意的大概不是价钱。

关于一家车企而言，销量、价钱及利润，品牌着名度和调性，互相之间的均衡遥远是个辛勤。

然而，在如今不仅在打“价钱战”同期在打“流量战”的中国商场，偏小众细分定位的一个汽车品牌，思要走通一条不一样的发展旅途，注定不会容易。

补课

沈子瑜坦言，极星需要补的课许多，然而需要一步一个脚印安守故常地作念，才调够渐渐完成体系智商的搭建。

要补的第一课，即是品牌。

早在2017年10月，极星便已晓示成为一个沉寂的汽车品牌。沃尔沃也给了极星很好的品牌复古。

然而，往时几年，极星在中国商场的品牌声量并不大，极星品牌自己的动作也未几。荒谬是相较于“蔚小理”等新势力而言，极星并莫得让中国耗费者感受到太多品牌浮现。

直至2023年6月，星际魅族晓示与极星缔造结伙公司，成为极星汽车在中国独一授权的销售和服求实体，并由星纪魅族董事长兼 CEO 沈子瑜出任全新的极星科技董事长兼 CEO。极星在华业务再行开赴。

2023年的广州车延期间，极星4厚爱上市，售价29.9万元-39.9万元，较当年的上海车展时调低了价钱。

按照那时极星的策略，调低极星4价钱致使将起售价打到30万元以下， 韶关市硫大棉类有限公司主要主义是但愿通过更具竞争力的价钱来进步限制。

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干系词， 阳泉市棉类有限公司这次上市的极星4双星智联版，六安市新雅广告装饰有限公司价钱并未低廉。

事实上， 增城市利市咖啡有限公司从某种角度来看， 青铜峡市恩新蚕茧有限公司极星并不合乎和不吝亏空也要卖车的其他纯电动品牌去“卷”价钱。这并不是极星擅长的范围。另一方面，一朝卷入价钱战，例必会给品牌带来一定进度的毁伤。

从汽车工业的发展逻辑来看，那些主打高性能、联想感的小众品牌，本就退却易走量。

天然，在电动车商场，极星也需要一个愈加精确且明确的定位。

“极星不会顺水推船。”沈子瑜强调，将来，极星会更强调性能、智能，奋力进步用户品牌的高度招供度和行状智商。

然而，极星也需要尽快弥补在品牌声量上与其他品牌的差距。

在“极星之夜”上，极星厚爱官宣，陈坤和周迅成为极星的品牌代言东谈主。

“为了提高品牌着名度，传统的作念法照旧会起到一定的后果。”沈子瑜坦言。

关于“alnost nothing”的极星而言，需要让更多东谈主看到。若是仅仅纯粹的平面或视频告白，大概并不会像请品牌代言东谈主这种形状让更多东谈主看到之后产生挂念点，去眷注这个品牌。

沈子瑜告诉21世纪经济报谈记者，卫浴设施目下极星的用户之中，驾乘、试驾之后购买的东谈主比较多，但要津是要蛊惑其他东谈主进店，要让更多东谈主知谈极星的品牌和居品。

品牌是在商场安身的基础，但思要在商场更进一步，极星还需要弥补在渠谈集会上的差距。

自客岁底极星 4 全面开启委用以后，极星品牌在渠谈布局、补能联想和行状体验上全面升级。凭据极星的联想，到 2024 年底渠谈集会将增至 120 家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

补能方面，戒指3月20日，极星已在世界11座城市部署14座自营充电站，笼罩上海、杭州、重庆、成皆等国内一线城市。此外，极星已在中国地区和特斯拉完好意思超充集会互联互通的合营，本年还将与蔚来的NIO Power完好意思互联互通。

上风

天然极星要补的课还有许多，目下在中国商场的品牌、限制也皆还在拔擢阶段，但这并不料味着极星莫得契机。

比较其他品牌，极星的上风来自于大祥瑞体系的赋能，这是极星在中国作念原土化发展的上风。

参预智能化下半场竞争阶段，在目下的中国新能源汽车商场，民众性车企在中国的智能化赛谈走得并退却易，和原土企业比较，更是存在不少残障。

这不仅体目下对中国耗费者智能体验需求不雅察的深度，也体目下关于智能化本领诱导和愚弄的速率。这亦然比年来，跨国车企纷纷拥抱华为、百度等互联网大厂及中国初创企业，在中国从事智能化业务布局的主要原因。

不外，由于极星背后的企业布景，比较其他民众品牌，极星在中国的智能化发展不错依靠大祥瑞体系的资源，从而补强智能化层面的短板。

近几年来，李书福正在加速布局祥瑞智能汽车生态圈，从芯片、操作系统、自动驾驶得手机，加大在总计智能汽车产业链的布局，祥瑞亦然第一个晓示造手机的中国传统车企。

当作亿咖通、星纪魅族、芯擎科技等多家企业的掌门东谈主，沈子瑜是祥瑞布局智能化业务的迫切操盘手。

相同，身兼多重身份的沈子瑜，也将车手互联的造车理念带入到极星。

沈子瑜曾坦言：“莫得手机软件赋能的汽车厂商皆将渐渐掉队。”

这次极星发布的Polestar Phone，恰是定位车手互联生态的AI旗舰手机。

沈子瑜示意卫浴设施，除了汽车上常见的五大功能域（能源域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域），要把手机打形成第六域。参预汽车后，手机是整车的零部件。

基于All in One Polestar OS的理念，通过Polestar Link车手互联，Polestar Phone成为极星汽车的第六域，完好意思手机和汽车等深度汇注，可完好意思跨结尾等无感汇注、无缝致力、硬件协同、算力分享，以及车辆不休、媒体行状、OTA赞助升级等系统级行状间的互通互联，把手机生态齐全移植到车机达成更好用的体验。

智能驾驶方面，极星智驾是基于 Mobileye 的 SV 架构诱导的本领，因此该系统民众皆可使用。

沈子瑜示意，极星4的高速 NPA 将于 6 月开启前锋用户的内测， 7 月面向沿路用户开启公测，10 月全量推送，联想在本年第三季度内完好意思笼罩 90% 以上的地级市。

不外，从目下来看，中国智能驾驶功能愚弄落地的速率显著比民众其他地区更快，基于Mobileye诱导的本领仍是很难在商场竞争中展现上风。

沈子瑜示意，极星在作念好民众化功能的同期，在中国，将来也会弃取英伟达的芯片、激光雷达等，功能不绝往上加，争取参预第一梯队。

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